Mengapa Kerajaan Persekutuan Menyebabkan Lapangan Terbang Chicago O’Hare Memotong Ratusan Penerbangan Sehari

(SeaPRwire) –   Pegawai pengangkutan persekutuan mengenakan had ke atas penerbangan harian di Lapangan Terbang Antarabangsa O’Hare Chicago untuk musim panas, dalam usaha “untuk mencegah kelewatan penerbangan yang meluas” di salah satu lapangan terbang paling sibuk di negara itu.

Perintah baharu itu, yang dikeluarkan oleh Federal Aviation Administration (FAA) pada Khamis, “akan mengurangkan kelewatan dan menjadikan musim perjalanan musim panas yang sibuk ini sedikit lebih mudah,” kata Setiausaha Pengangkutan Sean Duffy dalam satu kenyataan.

“Jika anda menempah tiket, kami mahu anda dan keluarga anda mempunyai kepastian bahawa anda akan terbang tanpa kelewatan dan pembatalan yang tidak berkesudahan,” kata Duffy. Beliau seterusnya berkata bahawa “jadual yang tidak realistik telah ditetapkan [di O’Hare] untuk secara mendadak melebihi apa yang mereka boleh kendalikan.”

Lapangan terbang Chicago “adalah lapangan terbang paling sibuk di Amerika mengikut jumlah penerbangan,” menurut Department of Transportation. O’Hare pada mulanya menjadualkan lebih daripada 3,080 penerbangan pada hari-hari perjalanan paling sibuk musim panas ini—peningkatan hampir 15% dari musim panas lalu.

FAA berkata dalam perintahnya bahawa peningkatan itu “akan melebihi kapasiti lapangan terbang sepanjang Musim Panas 2026.” Agensi itu berkata bahawa American Airlines dan United Airlines “masing-masing telah mengumumkan rancangan pengembangan” di O’Hare “yang berpotensi menyebabkan kelewatan signifikan Musim Panas 2026 disebabkan oleh pembinaan berterusan yang mengehadkan keupayaan lapangan terbang untuk mengendalikan jumlah trafik yang dijangka.”

Akibatnya, FAA mengehadkan bilangan penerbangan sehari di lapangan terbang itu kepada 2,708, bermakna pada hari-hari puncak musim panas ini, O’Hare perlu memotong sebanyak 372 penerbangan sehari. Pada hari-hari apabila tidak banyak penerbangan dirancang, lebih sedikit penerbangan perlu dikeluarkan dari jadual.

Pengurangan jadual ini akan berkuat kuasa pada 17 Mei, dan akan berlanjutan sehingga 24 Oktober, menurut perintah FAA.

Lapangan terbang itu belum lagi berkongsi maklumat secara terbuka mengenai penerbangan mana yang mungkin terjejas oleh perintah itu. O’Hare tidak segera membalas permintaan TIME untuk komen.

United memberitahu TIME dalam satu kenyataan bahawa ia berterima kasih kepada Department of Transportation dan FAA “kerana memimpin proses untuk mencari penyelesaian yang masuk akal untuk semua orang yang mengambil berat tentang kejayaan O’Hare.”

“Kami sedang menyemak perintah FAA dan akan berkongsi maklumat tambahan, termasuk langkah seterusnya, sebaik sahaja semakan kami selesai,” kata syarikat penerbangan itu.

American juga mengucapkan terima kasih kepada agensi pengangkutan persekutuan dalam satu kenyataan.

“Setelah dilaksanakan, tindakan FAA akan meningkatkan kebolehpercayaan dan mengurangkan kelewatan untuk pelanggan yang melakukan perjalanan dari, ke, dan melalui O’Hare musim panas ini,” kata syarikat penerbangan itu.

Dalam memo kepada kakitangan berpangkalan di Chicago yang dikongsi dengan TIME, American berkongsi anggaran awalnya mengenai kesan perintah FAA, berdasarkan jadual yang diterbitkan sebelum ini: sementara American berkata ia perlu memotong tidak lebih daripada 40 penerbangan—termasuk yang tiba dan berlepas dari O’Hare—setiap hari, ia menjangka United perlu memotong kira-kira 200 penerbangan sehari semasa waktu puncak.

United tidak berkongsi anggaran bilangan penerbangannya yang mungkin terjejas oleh perintah FAA.

Musim panas lalu, hanya 56% penerbangan yang berlepas dari O’Hare tidak mengalami sebarang kelewatan, kata FAA. Begitu juga, hanya 58% penerbangan yang tiba di lapangan terbang pada musim panas itu tidak mengalami sebarang kelewatan. Agensi itu sebahagian besarnya mengaitkan gangguan itu kepada “projek pembinaan yang meluas” di lapangan terbang, termasuk “kerja pemulihan di Taxiways A & B yang mengakibatkan penutupan separa, dan pelbagai penutupan laluan teksi yang digabungkan dengan laluan baharu untuk menampung kerja konkrit di barat kawasan terminal utama.”

FAA berkata bahawa ia tidak fikir ia perlu mengenakan sekatan jadual melebihi akhir musim panas kerana ia menjangka akan ada “kemajuan signifikan dalam pembinaan lapangan terbang sepanjang musim Panas 2026.”

“Keutamaan nombor satu kami adalah keselamatan orang awam yang terbang, dan itu bermakna memastikan jadual syarikat penerbangan mencerminkan apa yang sistem boleh kendalikan dengan selamat,” kata Pentadbir FAA Bryan Bedford dalam satu kenyataan. “Kami menghargai syarikat penerbangan yang bekerjasama dengan kami untuk mencapai tahap operasi yang bertanggungjawab yang mengukuhkan keselamatan dan memberikan pengalaman perjalanan yang lebih boleh dipercayai untuk orang awam Amerika.”