Mogok Pekerja Dok Besar Akan Mempengaruhi Ekonomi AS: Apa yang Perlu Diketahui

(SeaPRwire) –   Pekerja dok dijangka akan mogok di semua pelabuhan utama di pantai timur dan teluk Amerika Syarikat, menandakan permulaan mogok yang boleh memberi kesan kepada ekonomi terbesar dunia dan menyebabkan kekecohan politik hanya beberapa minggu sebelum pilihan raya presiden.

Pelabuhan yang terjejas mempunyai kapasiti gabungan untuk mengendalikan sehingga separuh daripada semua isipadu perdagangan Amerika Syarikat, dan mogok itu akan menghentikan kargo kontena dan penghantaran kereta. Bekalan tenaga dan kargo pukal seperti sisa perbandaran dan garam jalan tidak akan terjejas. Beberapa pengecualian akan dibuat untuk membenarkan pergerakan barangan tentera dan kapal persiaran.

Kepentingan penghentian kerja di setiap pelabuhan kontena utama dari Houston hingga Miami dan New York-New Jersey bergantung pada berapa lama mogok itu berlangsung. Kerugian ekonomi akibat penutupan, yang dijangka bermula pada pukul 12:01 pagi Waktu Piawai Timur hari Selasa, akan berada di antara $3.8 bilion hingga $4.5 bilion sehari, menurut JPMorgan Chase & Co.

Penghalang akibat mogok selama seminggu akan mengambil masa kira-kira sebulan untuk dibersihkan, menurut Grace Zwemmer di Oxford Economics. 

Persatuan Pekerja Dok Amerika Antarabangsa sedang menuntut gaji yang lebih tinggi dan pembatalan perkataan mengenai automasi dalam kontrak enam tahun yang tamat tempoh pada tengah malam. Pemimpin kesatuan Harold Daggett telah mengancam mogok bermula pada 1 Oktober selama berbulan-bulan jika tiada perjanjian dicapai sebelum tarikh akhir. Kali terakhir pekerja dok pantai timur dan teluk mogok ialah pada tahun 1977.

Syarikat pengangkut laut dan pengendali terminal yang diwakili oleh Perikatan Maritim Amerika Syarikat, juga dikenali sebagai USMX, menuduh ILA enggan berunding sejak kesatuan itu membatalkan perbincangan pada Jun lalu. Mogok itu hampir pasti berlaku sehingga petang Isnin, apabila laporan muncul bahawa Rumah Putih telah berkomunikasi dengan kedua-dua pihak pada hujung minggu dan beberapa kemajuan telah dibuat mengenai gaji.

Presiden Joe Biden, yang bangga dengan dirinya sebagai penyokong kesatuan, telah berkata pertikaian itu adalah urusan perundingan bersama dan beliau tidak akan menggunakan kuasanya di bawah undang-undang keselamatan negara untuk mengarahkan pekerja dok kembali ke pelabuhan selagi perundingan berterusan. 

Kumpulan industri perdagangan, pengangkutan dan runcit telah mendesak Rumah Putih untuk campur tangan bagi mencegah atau menghentikan mogok. 

“Adalah tidak bertanggungjawab untuk membenarkan pertikaian kontrak untuk menyebabkan kejutan sedemikian kepada ekonomi kita,” tulis Suzanne Clark, Ketua Pegawai Eksekutif Dewan Perniagaan Amerika Syarikat, dalam kepada Biden pada Isnin. “Taft-Hartley akan memberikan masa untuk kedua-dua pihak dalam perundingan untuk mencapai perjanjian mengenai kontrak buruh baru,” sambung Clark, merujuk kepada akta kongres tahun 1947 yang membenarkan seorang presiden untuk campur tangan dalam pertikaian buruh yang melibatkan keselamatan negara.

Pemimpin ILA Daggett telah memberi amaran kepada Rumah Putih supaya tidak campur tangan, dan berkata jika dipaksa kembali ke pelabuhan, pekerja dok akan mengendalikan lebih sedikit kontena daripada biasa, memperlahankan operasi.

Kesatuan itu belum mengesahkan calon presiden, walaupun menurut Daggett, bekas Presiden Donald Trump, “berjanji untuk menyokong ILA dalam penentangannya terhadap terminal automatik” semasa  musim gugur lalu. Baik Trump mahupun Naib Presiden Kamala Harris telah menarik perhatian orang ramai terhadap ancaman mogok.

Lebih awal pada Isnin, Gabenor New York Kathy Hochul menggesa orang ramai untuk tidak bergegas ke kedai runcit untuk menimbun bekalan seperti yang mereka lakukan semasa pandemik. “Bekalan makanan adalah selamat sekarang,” katanya. Walaupun terdapat bekalan dan barangan pengguna di gudang, penduduk mungkin mula melihat rak kedai yang kosong jika terdapat penghentian kerja yang berpanjangan selama beberapa minggu.

Sementara itu, aliran barang telah terjejas oleh ancaman gangguan. Banyak pengimport telah membawa barang mereka awal atau melalui pelabuhan Pantai Barat untuk mengurangkan risiko. Terminal pelabuhan di sepanjang pantai telah mengurangkan operasi menjelang tarikh akhir tengah malam, dan kereta api juga sedang menarik balik perkhidmatan.

“Perkara yang paling penting ialah untuk pengangkut, pengirim dan pekerja untuk bersetuju,” kata Setiausaha Pengangkutan Pete Buttigieg di “Balance of Power” Bloomberg Television. “Tidak ada pengganti untuk pelabuhan yang beroperasi.”

(SeaPRwire) –   Pekerja dok dijangka akan mogok di semua pelabuhan utama di pantai timur dan teluk Amerika Syarikat, menandakan permulaan mogok yang boleh memberi kesan kepada ekonomi terbesar dunia dan menyebabkan kekecohan politik hanya beberapa minggu sebelum pilihan raya presiden.

Pelabuhan yang terjejas mempunyai kapasiti gabungan untuk mengendalikan sehingga separuh daripada semua isipadu perdagangan Amerika Syarikat, dan mogok itu akan menghentikan kargo kontena dan penghantaran kereta. Bekalan tenaga dan kargo pukal seperti sisa perbandaran dan garam jalan tidak akan terjejas. Beberapa pengecualian akan dibuat untuk membenarkan pergerakan barangan tentera dan kapal persiaran.

Kepentingan penghentian kerja di setiap pelabuhan kontena utama dari Houston hingga Miami dan New York-New Jersey bergantung pada berapa lama mogok itu berlangsung. Kerugian ekonomi akibat penutupan, yang dijangka bermula pada pukul 12:01 pagi Waktu Piawai Timur hari Selasa, akan berada di antara $3.8 bilion hingga $4.5 bilion sehari, menurut JPMorgan Chase & Co.

Penghalang akibat mogok selama seminggu akan mengambil masa kira-kira sebulan untuk dibersihkan, menurut Grace Zwemmer di Oxford Economics. 

Persatuan Pekerja Dok Amerika Antarabangsa sedang menuntut gaji yang lebih tinggi dan pembatalan perkataan mengenai automasi dalam kontrak enam tahun yang tamat tempoh pada tengah malam. Pemimpin kesatuan Harold Daggett telah mengancam mogok bermula pada 1 Oktober selama berbulan-bulan jika tiada perjanjian dicapai sebelum tarikh akhir. Kali terakhir pekerja dok pantai timur dan teluk mogok ialah pada tahun 1977.

Syarikat pengangkut laut dan pengendali terminal yang diwakili oleh Perikatan Maritim Amerika Syarikat, juga dikenali sebagai USMX, menuduh ILA enggan berunding sejak kesatuan itu membatalkan perbincangan pada Jun lalu. Mogok itu hampir pasti berlaku sehingga petang Isnin, apabila laporan muncul bahawa Rumah Putih telah berkomunikasi dengan kedua-dua pihak pada hujung minggu dan beberapa kemajuan telah dibuat mengenai gaji.

Presiden Joe Biden, yang bangga dengan dirinya sebagai penyokong kesatuan, telah berkata pertikaian itu adalah urusan perundingan bersama dan beliau tidak akan menggunakan kuasanya di bawah undang-undang keselamatan negara untuk mengarahkan pekerja dok kembali ke pelabuhan selagi perundingan berterusan. 

Kumpulan industri perdagangan, pengangkutan dan runcit telah mendesak Rumah Putih untuk campur tangan bagi mencegah atau menghentikan mogok. 

“Adalah tidak bertanggungjawab untuk membenarkan pertikaian kontrak untuk menyebabkan kejutan sedemikian kepada ekonomi kita,” tulis Suzanne Clark, Ketua Pegawai Eksekutif Dewan Perniagaan Amerika Syarikat, dalam kepada Biden pada Isnin. “Taft-Hartley akan memberikan masa untuk kedua-dua pihak dalam perundingan untuk mencapai perjanjian mengenai kontrak buruh baru,” sambung Clark, merujuk kepada akta kongres tahun 1947 yang membenarkan seorang presiden untuk campur tangan dalam pertikaian buruh yang melibatkan keselamatan negara.

Pemimpin ILA Daggett telah memberi amaran kepada Rumah Putih supaya tidak campur tangan, dan berkata jika dipaksa kembali ke pelabuhan, pekerja dok akan mengendalikan lebih sedikit kontena daripada biasa, memperlahankan operasi.

Kesatuan itu belum mengesahkan calon presiden, walaupun menurut Daggett, bekas Presiden Donald Trump, “berjanji untuk menyokong ILA dalam penentangannya terhadap terminal automatik” semasa  musim gugur lalu. Baik Trump mahupun Naib Presiden Kamala Harris telah menarik perhatian orang ramai terhadap ancaman mogok.

Lebih awal pada Isnin, Gabenor New York Kathy Hochul menggesa orang ramai untuk tidak bergegas ke kedai runcit untuk menimbun bekalan seperti yang mereka lakukan semasa pandemik. “Bekalan makanan adalah selamat sekarang,” katanya. Walaupun terdapat bekalan dan barangan pengguna di gudang, penduduk mungkin mula melihat rak kedai yang kosong jika terdapat penghentian kerja yang berpanjangan selama beberapa minggu.

Sementara itu, aliran barang telah terjejas oleh ancaman gangguan. Banyak pengimport telah membawa barang mereka awal atau melalui pelabuhan Pantai Barat untuk mengurangkan risiko. Terminal pelabuhan di sepanjang pantai telah mengurangkan operasi menjelang tarikh akhir tengah malam, dan kereta api juga sedang menarik balik perkhidmatan.

“Perkara yang paling penting ialah untuk pengangkut, pengirim dan pekerja untuk bersetuju,” kata Setiausaha Pengangkutan Pete Buttigieg di “Balance of Power” Bloomberg Television. “Tidak ada pengganti untuk pelabuhan yang beroperasi.”