(SeaPRwire) – Minat Presiden Donald Trump terhadap pakej penyelamat bernilai berjuta-juta dolar untuk Spirit Airlines telah menimbulkan kebimbangan dalam kalangan beberapa penggubal undang-undang Republikan.
Awal minggu ini, Trump berkata beliau “sangat suka jika seseorang membeli Spirit” dan mengemukakan idea bahawa “mungkin kerajaan persekutuan patut membantu syarikat itu.”
Reuters seterusnya melaporkan bahawa Pentadbiran Trump hampir mencapai perjanjian yang boleh merangkumi sehingga $500 juta dalam pembiayaan yang disokong kerajaan, memetik tiga orang yang mengetahui perkara tersebut.
TIME telah menghubungi Rumah Putih untuk mendapatkan komen.
Spirit telah memfailkan perlindungan kebankrapan Bab 11 buat kali kedua pada Ogos lepas dan mendapat kelulusan untuk talian hayat kecemasan sebanyak $475 juta pada Oktober.
Syarikat itu telah mengalami tekanan tambahan dalam beberapa minggu kebelakangan ini kerana ia, bersama-sama syarikat penerbangan lain, terpaksa menavigasi kenaikan harga minyak jet yang mendadak di tengah-tengah krisis tenaga yang dicetuskan oleh cengkaman Tehran ke atas Selat Hormuz sejak bermulanya perang Iran pada 28 Feb.
Harga purata minyak jet di A.S. telah melompat dari $2.50 seliter sebelum konflik kepada sekitar $4.23 seliter, menurut Argus Media.
Oleh itu, banyak syarikat penerbangan telah dipaksa untuk menaikkan harga tiket dan memotong laluan yang keuntungan rendah.
Rumah Putih telah menyalahkan Pentadbiran Biden atas masalah kewangan Spirit.
“Syarikat penerbangan [Spirit] muflis kerana pentadbiran terdahulu menyekat penggabungan, yang mungkin bukan langkah yang bijak,” kata setiausaha akhbar Karoline Leavitt pada Rabu, merujuk kepada percubaan JetBlue yang telah dibatalkan untuk memperoleh Spirit dengan nilai $3.8 bilion pada 2024.
Jabatan Kehakiman berkata pada masa itu bahawa sekatan tersebut melindungi pasaran A.S.—serta peserta pasarannya—daripada “bahaya antipersaingan.”
Tetapi cadangan Trump mengenai pakej penyelamat kerajaan persekutuan sebagai potensi penyelesaian untuk syarikat sektor swasta telah menimbulkan kebimbangan serius dalam kalangan penggubal undang-undang, mencetuskan perdebatan mengenai penglibatan kerajaan dalam perniagaan.
Meletakkan kesalahan sepenuhnya kepada perang Trump dengan Iran, Senator Demokrat dari Massachusetts, Elizabeth Warren, berhujah: “Perang Donald Trump dengan Iran menyebabkan harga minyak yang melangit yang akhirnya menenggelamkan Spirit Airlines.”
Mempersoalkan impak ke atas orang ramai, beliau menambah: “Apakah yang rakyat Amerika perolehi daripada pakej penyelamat wang pembayar cukai ini? Adakah eksekutif syarikat penerbangan yang gagal akan dipertanggungjawabkan?”
Rungutan beliau telah disuarakan oleh suara-suara ternama di sayap kanan.
Republikan Marjorie Taylor Greene, bekas Ahli Kongres Georgia dan sekali-sekala sekutu Trump sebelum pergaduhan umum mereka, berhujah langkah seperti ini “bukan apa yang diundi oleh Amerika.”
“Pentadbiran Trump akan menyelamatkan Spirit Airlines dengan $500 juta wang cukai anda tetapi enggan melakukan apa-apa untuk menurunkan kos insurans kesihatan. Atau kos sara hidup. Atau gas dan diesel,” dakwa Greene, yang juga menyalahkan perang Iran atas kos yang meningkat.
Beberapa penggubal undang-undang Republikan yang sedang berkhidmat menyatakan kebimbangan yang serupa.
Sen. Tom Cotton dari Arkansas
Sen. Cotton, yang duduk di Jawatankuasa Ekonomi Bersama Senat, meletakkan keraguan ke atas keupayaan kerajaan persekutuan untuk menguruskan Spirit Airlines, sekiranya pakej penyelamat itu menjadi kenyataan.
“Jika pemiutang Spirit atau pelabur berpotensi yang lain tidak fikir mereka boleh mengurusnya dengan keuntungan keluar daripada kebankrapan keduanya dalam tempoh kurang daripada dua tahun, saya ragu kerajaan A.S. juga boleh,” kata Cotton. “Bukan penggunaan terbaik wang pembayar cukai.”
Sen. Ted Cruz dari Texas
Sen. Cruz mengutuk pakej penyelamat berpotensi itu sebagai “idea yang sangat teruk”, dengan menunjuk kepada “pakej penyelamat korporat TARP” sebagai “kesilapan yang besar.”
TARP, atau Program Bantuan Aset Bermasalah, telah ditubuhkan oleh Perbendaharaan A.S. pada 2008 berikutan krisis kewangan. Program tersebut menyediakan pakej penyelamat kepada bank A.S., industri automotif, dan keluarga di seluruh negara untuk mengelakkan penyitaan, serta pembelian kerajaan terhadap aset dan saham syarikat-syarikat yang bermasalah.
Pada 2023, Perbendaharaan berkata bahawa jumlah $443.5bn telah dibelanjakan melalui TARP, dan apabila mengambil kira pulangan dan faedah, ia menelan kos sebanyak $31.1bn.
Menambah kritikannya, Cruz berhujah: “Kerajaan tidak tahu langsung tentang menguruskan syarikat penerbangan bajet yang gagal.”
Sen. Mike Lee dari Utah
Sen. Lee menyokong hujah Cruz, dengan menyatakan bahawa “persaingan dalam kalangan syarikat penerbangan akan menderita apabila kerajaan menyelamatkan mereka.”
Lee baru-baru ini bersatu tenaga dengan Sen. Warren dari Parti Demokrat untuk menimbulkan isu mengenai laporan bahawa CEO United Airlines, Scott Kirby, telah berjumpa dengan Trump lebih awal tahun ini untuk membincangkan penggabungan berpotensi dengan American Airlines.
“Penggabungan antara United Airlines dan American Airlines akan mewujudkan syarikat penerbangan terbesar di dunia, dalam industri yang sudah dihantui oleh kekurangan persaingan,” kata Lee dan Warren dalam surat terbuka.
Antara senarai kebimbangan mereka adalah impak berpotensi ke atas pengguna.
“Pertama, penggabungan United-American boleh membawa kepada harga yang lebih tinggi bagi pengguna, pada masa ketika syarikat penerbangan sudah memeras penumpang melalui tambang dan yuran yang lebih tinggi,” mereka berhujah
Trump dalam temubual bersama CNBC minggu ini kelihatan menjauhkan dirinya daripada perbincangan penggabungan apabila ditanya mengenai perkara tersebut.
“Saya tidak kisar penggabungan,” katanya. “Tapi dengan American ia berjalan dengan baik, dan United berjalan dengan sangat baik. Saya kenal orang United, mereka berjalan dengan sangat baik. Saya tidak suka mereka bergabung.”
Sen. Ted Budd dari North Carolina
Sen. Budd juga membuat hujah menentang penggunaan wang pembayar cukai untuk tujuan ini.
“Pembayar cukai membayar berbilion-bilion untuk mensubsidi Amtrak, walaupun mereka membanggakan permintaan dan penumpang yang semakin meningkat,” katanya. “Sama seperti DOJ Biden tidak seharusnya menghalang Spirit Airlines daripada bergabung dengan rakan kongsi yang berdaya maju, rakyat Amerika tidak seharusnya dipertanggungjawabkan untuk perniagaan gagal yang lain apabila pesaingnya berkembang maju.”
Setiausaha Pengangkutan Sean Duffy
Kebimbangan telah dibangkitkan dalam Pentadbiran Trump itu sendiri, dengan Setiausaha Pengangkutan Sean Duffy menasihati supaya tidak melakukan apa yang beliau rujuk sebagai “pelaburan bodoh.”
“Banyak wang telah dilambongkan kepada Spirit, dan mereka belum menemui jalan menuju keuntungan,” kata Duffy kepada Reuters. “Jadi adakah kita hanya akan menangguhkan yang tidak dapat dielakkan dan kemudian memiliki itu?”
Beliau bertanya: “Jika tiada siapa yang lain mahu membeli mereka, mengapa kita mahu membeli mereka?”
Artikel ini disediakan oleh pembekal kandungan pihak ketiga. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) tidak memberi sebarang waranti atau perwakilan berkaitan dengannya.
Sektor: Top Story, Berita Harian
SeaPRwire menyampaikan edaran siaran akhbar secara masa nyata untuk syarikat dan institusi, mencapai lebih daripada 6,500 kedai media, 86,000 penyunting dan wartawan, dan 3.5 juta desktop profesional di seluruh 90 negara. SeaPRwire menyokong pengedaran siaran akhbar dalam bahasa Inggeris, Korea, Jepun, Arab, Cina Ringkas, Cina Tradisional, Vietnam, Thai, Indonesia, Melayu, Jerman, Rusia, Perancis, Sepanyol, Portugis dan bahasa-bahasa lain.